公路货运站上物流的新风口，能否催生下一个
发布时间：2022-10-24 点击：259
春江水暖鸭先知精明的资本总是在第一时间抓住最好的猎物，而他们现在有了新的目标。
资金和政策的加持，让货运科技站上了新的风口。
步入2018年，互联网+物流在资本市场受到强烈关注，融资事件层出不穷，仅今年前4个月，物流领域就发生了35起融资事件，总融资规模超过363亿元，其中，货运大数据领域最为引人注目，占融资总额的三分之一以上。
四月二十三日，壹米滴答完成了5亿美元的c轮融资，第二天，传闻已久的软银收购事件尘埃落定，满帮集团宣布了19亿美元的融资计划。投资者们对这片新蓝海的关注，其中有不少业界内的资金，也有软银、谷歌资本、腾讯、金沙江创投、红杉资本、高瓴资本等一批海内外知名资本玩家。
这是一场赌注，货运大数据并不是一时兴起，而是全国人民渴望加快物流产业转型升级，实现降本增效。
目前，我国正大力倡导经济高质量发展，社会物流成本是社会总成本的重要组成部分，其高低直接决定了消费者能否享受到物美价廉的商品，也对实体经济的竞争力产生了重大影响。
今年八月，商务部、发改委等多个部门联合发布了《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》，提出了27条具体措施，部署了推进物流降本增效相关工作，着力营造良好的物流发展环境，提升物流产业发展水平。而且，由于政府工作报告的强调，今年的这种势头还没有减弱。
道路运输一马当先，行业正在酝酿着变化。
公路货运作为我国物流产业的重头戏之一，对整个物流产业的有效运作至关重要。受“五号令”的推动，一些省市纷纷上马地方道路货运平台，希望能将重载货车和半挂牵引车纳入监管，同时国家道路货运公共监管服务平台的推出，不仅首次在全国范围内实现了对公路重载货车的全面监管，而且客观上也催生了货运大数据，成为公路货运走向智慧物流、绿色物流的重要契机。
据公开资料显示，我国公路物流企业多达750万家，平均每家只有1.5辆货车，前20家企业只占市场份额不到2%，由于物流网络不完善，运营车辆有限，大量分散的从业人员缺乏规模优势，低价格竞争货源，难以形成足够的影响力。与此同时，我国专线运输车辆中，90%都是私人或挂靠经营，平均货期等长2-3天，车辆空载率达40%以上。
国家重载货车监管平台搭建方与运营方中交兴路、贵阳、江苏等地方监管平台的技术支持单位货车帮、运量大等公司从监管平台开发切入，借助物联网、移动互联、智能交通、云计算、大数据、地理信息、位置服务等技术，首先通过对车源和货源的精确匹配，促进快速成交，减少车辆空跑和等待时间，提高货运效率，逐步覆盖更多货运场景。
获得数据就是获得财富，下一个bat在哪里？
“未来已经到来”，马云在书中指出，未来30年将是大数据应用时代。并且货运大数据是货运科技的基础，是否具备最核心的货运大数据，将决定一个企业能否进入下一个阶段的关键，各大货运科技公司纷纷加大投入。
七国集团选择装载300多个传感器到货车中，以便实时收集车辆的位置、速度、线路、温度、进出区域、装卸、停留时间、驾驶员的驾驶行为等信息。
而满帮集团注重车辆和货物的匹配，通过信息平台发力，实现了车主和货主的信息，为用户提供准确、方便的信息交互平台服务。
中交兴路则侧重于“人、车、企”大数据，涵盖重载货车的动态、静态数据，与车主、司机有关的数据，与物流企业的“油费、etc、财务”数据等三大类数据，目前已经积累了高达10pb的海量货运大数据，每天新增数据超过8tb。
根据中商产业研究院发布的《2017-2022年中国智能物流行业市场前景与投资机会研究报告》，预计今年市场规模为4090.8亿元，比去年增长21.3%；而其他机构更乐观地认为，到2022年，智能物流市场规模将达到万亿级。
好的市场前景引来无数英雄好汉竞折腰，下一个bat很可能会在这个领域出现，但是企业家的迅速聚集，对国内公路货运行业的快速发展，起到了巨大的推动作用，竞争的加剧，洗牌不可避免。
资金和政策的加持，让货运科技站上了新的风口。
步入2018年，互联网+物流在资本市场受到强烈关注，融资事件层出不穷，仅今年前4个月，物流领域就发生了35起融资事件，总融资规模超过363亿元，其中，货运大数据领域最为引人注目，占融资总额的三分之一以上。
四月二十三日，壹米滴答完成了5亿美元的c轮融资，第二天，传闻已久的软银收购事件尘埃落定，满帮集团宣布了19亿美元的融资计划。投资者们对这片新蓝海的关注，其中有不少业界内的资金，也有软银、谷歌资本、腾讯、金沙江创投、红杉资本、高瓴资本等一批海内外知名资本玩家。
这是一场赌注，货运大数据并不是一时兴起，而是全国人民渴望加快物流产业转型升级，实现降本增效。
目前，我国正大力倡导经济高质量发展，社会物流成本是社会总成本的重要组成部分，其高低直接决定了消费者能否享受到物美价廉的商品，也对实体经济的竞争力产生了重大影响。
今年八月，商务部、发改委等多个部门联合发布了《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》，提出了27条具体措施，部署了推进物流降本增效相关工作，着力营造良好的物流发展环境，提升物流产业发展水平。而且，由于政府工作报告的强调，今年的这种势头还没有减弱。
道路运输一马当先，行业正在酝酿着变化。
公路货运作为我国物流产业的重头戏之一，对整个物流产业的有效运作至关重要。受“五号令”的推动，一些省市纷纷上马地方道路货运平台，希望能将重载货车和半挂牵引车纳入监管，同时国家道路货运公共监管服务平台的推出，不仅首次在全国范围内实现了对公路重载货车的全面监管，而且客观上也催生了货运大数据，成为公路货运走向智慧物流、绿色物流的重要契机。
据公开资料显示，我国公路物流企业多达750万家，平均每家只有1.5辆货车，前20家企业只占市场份额不到2%，由于物流网络不完善，运营车辆有限，大量分散的从业人员缺乏规模优势，低价格竞争货源，难以形成足够的影响力。与此同时，我国专线运输车辆中，90%都是私人或挂靠经营，平均货期等长2-3天，车辆空载率达40%以上。
国家重载货车监管平台搭建方与运营方中交兴路、贵阳、江苏等地方监管平台的技术支持单位货车帮、运量大等公司从监管平台开发切入，借助物联网、移动互联、智能交通、云计算、大数据、地理信息、位置服务等技术，首先通过对车源和货源的精确匹配，促进快速成交，减少车辆空跑和等待时间，提高货运效率，逐步覆盖更多货运场景。
获得数据就是获得财富，下一个bat在哪里？
“未来已经到来”，马云在书中指出，未来30年将是大数据应用时代。并且货运大数据是货运科技的基础，是否具备最核心的货运大数据，将决定一个企业能否进入下一个阶段的关键，各大货运科技公司纷纷加大投入。
七国集团选择装载300多个传感器到货车中，以便实时收集车辆的位置、速度、线路、温度、进出区域、装卸、停留时间、驾驶员的驾驶行为等信息。
而满帮集团注重车辆和货物的匹配，通过信息平台发力，实现了车主和货主的信息，为用户提供准确、方便的信息交互平台服务。
中交兴路则侧重于“人、车、企”大数据，涵盖重载货车的动态、静态数据，与车主、司机有关的数据，与物流企业的“油费、etc、财务”数据等三大类数据，目前已经积累了高达10pb的海量货运大数据，每天新增数据超过8tb。
根据中商产业研究院发布的《2017-2022年中国智能物流行业市场前景与投资机会研究报告》，预计今年市场规模为4090.8亿元，比去年增长21.3%；而其他机构更乐观地认为，到2022年，智能物流市场规模将达到万亿级。
好的市场前景引来无数英雄好汉竞折腰，下一个bat很可能会在这个领域出现，但是企业家的迅速聚集，对国内公路货运行业的快速发展，起到了巨大的推动作用，竞争的加剧，洗牌不可避免。